MASCHINEN MIT GESCHICHTE

Über 130 restaurierte Motorräder, Mopeds, Gespanne und Roller geben einen umfassenden Einblick in die Geschichte der Mobilität sowie der Zweiradproduktion in der DDR.

Begleit- und Objekttexte zu den Fahrzeugen und ihren Herstellern, historische Fotografien, Plakate, Videos sowie atmosphärische Installationen und weitere originale thematische Objekte erwarten Besucherinnen und Besucher auf ihrer Reise in die Vergangenheit.

In Ermangelung einer ausreichenden PKW-Produktion sorgten Mopeds und Motorräder für individuelle Mobilität in der DDR, während sie in der Bundesrepublik ab den 1970er-Jahren zu reinen Sport- und Freizeitgefährten avancierten. Die kurzfristige Verfügbarkeit ohne lange Wartezeit und die im Vergleich zum Auto recht moderaten Preise trugen zur hohen Verbreitung von Mopeds und Motorrädern in der DDR bei.

UMFANGREICHE ZWEIRAD-SAMMLUNG

Wahrscheinlich denkt man zunächst an die beiden größten Hersteller: Simson aus Suhl (Thüringen) und MZ aus Zschopau (Sachsen). Doch auch die anderen Produzenten der kleinen Republik finden Platz in der Motorrad-Ausstellung des DDR Museum. Auf mehr als 800 Quadratmetern verteilt auf zwei Etagen sind nahezu alle Zweiräder aus 40 Jahren DDR-Produktion zu finden.

Die unterschiedlichen Exponate schaffen einen Überblick über die Entstehung und Vielfalt der DDR-Motorradproduktion, die mit den Vorgängern in den 1930er-Jahren beginnt und mit der Schließung des Herstellers MZ 2008, 18 Jahre nach der Wiedervereinigung, endet.

Alltägliches und Raritäten

Neben weit verbreiteten Zweirädern wie der »Schwalbe« sind auch zahlreiche Eigenbauten, Gelände- und Rennsportmaschinen sowie Dienstfahrzeuge der Nationalen Volksarme (NVA), der Volkspolizei und der Feuerwehr ausgestellt.

Zu den Highlights echte Raritäten, z. B. ein MZ-Motorrad aus der Eskorte des Ministeriums des Inneren der DDR, von denen nur 30 Stück produziert wurden, oder ein EMW »R 35/3« von 1953, dessen Vorgänger schon vor dem Zweiten Weltkrieg von BMW gebaut wurde.